三菱Evolution傳奇之路
三菱lancer Evolution這個汽車品牌是我小學的時候，去電玩城玩一個名叫灣岸3Dx的模擬器認識的，一開始只是覺得這輛車外觀很帥，沒有去在意這輛車的性能如何，就直接選定了它！後來才知道原來三菱lancer Evolution還有一段傳奇歷史！
一、三菱lancer Evolution的出生
於1992年問世日本市場，這輛車被製造出來的那一刻就是為了參加拉力比賽，第一代車型搭載的經典紅頭4G63T直列四缸渦輪增壓發動機，2.0L能夠輸出247馬力/6000rpm的最大功率，最大扭力為31.5kg·m/3000rpm，搭載的是五檔手排變速箱和AWD四輪驅動系統。第一代車型分別推出了兩款車型，GSR和RS兩款車型，GSR是一款街道車，而RS是純粹的賽車，拆除了許多原有裝置，例如電動升降窗、後窗清洗、ABS煞車和後座，RS相對於GSR減輕了很多的重量，對於比賽而言駕駛操控更好，獲得了很大的提升！因為賽事規定必須得是量產車才能參加比賽，所以第一代三菱EVO一開始只生產力2500輛，由於廣受日本民眾歡迎，又生產力2500輛。
二、三菱lancer Evolution賽事獲獎經歷
- 年份：1993 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution I
車輛資料：2.0升直列四缸引擎，AWD（全輪驅動）系統
成績：獲得總冠軍
- 年份：1994 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution II
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：1995 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution III
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：1996 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution III
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
賽事：亞太拉力錦標賽（APRC）
車型：三菱Lancer Evolution III
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：1997 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution IV
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：1998 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution V
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：1999 賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution VI
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
8.年份：2000 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution VI
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：2001 賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution VI
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：2002 賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution VII
輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：2003 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution VII
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：2004 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution VIII
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：2005 年賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution VIII
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
- 年份：2006 賽事：全日本拉力錦標賽
車型：三菱Lancer Evolution IX
車輛數據：2.0升直列四缸引擎，AWD系統成績：獲得總冠軍
15.同時三菱Lancer汽車在WRC世界拉力錦標賽上前後共贏得多達34座冠軍獎盃！
三、總結
由於財政問題，三菱就沒有接著研發新的賽車，2007年三菱EVO廠隊宣布正式退出世界汽車拉力錦標賽，隨後只是推出了三菱Lancer X街道版，並沒有進軍賽道版車型，從4G63T也變成了4B11T引擎和雙離合器SST變速箱，並沿襲了九代的MIVEC系統，雖然新一代的4B11T採用了電子油門，但更多車迷還是喜歡延續了很多代的4G63T。即使新款擁有S-AWC超級四驅系統，但三菱廠商沒想到，車迷們大多都是吐槽新一代車型，並沒有多麼喜歡新車型。上代4G63T引擎經過多年的時間積累，改裝升級都特別的完善，隨便升級一些部件就能輕輕鬆松達到五六百匹的馬力，但是新款4B11T發動機的改裝潛力並沒有上代4G63T發動機的改裝潛力大。網路上也流傳上一代三菱EVO對著麥克拉倫豎中指的圖片，就是因為九代的三菱EVO改裝潛力巨大，擁有斬牛（蘭博基尼）屠馬（法拉利）的動力！在四門車裡面很少有這種車型的品牌出現。
三菱EVO X的推出也是這輛車的最後一代車型，雖然也擁有著戰鬥的前臉，犀利的前大燈，類似鯊魚一樣的外觀設計，但還是沒有得到多少車迷的讚歎！
「神車」的名號也由此跌落，九代當年發售價48萬左右，距今2024年國內三菱EVO九代車況好的車比當年新車落地價還要貴上幾十萬，但是十代就沒有那麼貴。之前九代車型是沒有這麼貴的，由於網路炒作的一部分影響，九代車型的價格在國內居高不下！當然從我小時候認識三菱EVO九代到現在一直是我最喜歡的車！ 「漂移之王」土屋圭市曾說「世界上實力最強的車還是三菱EVO」他也是《頭文字D》動漫裡男主角藤原拓海原型人物！
